[新聞] 政府應鼓勵「共乘」制度
出處: 中央日報網路版

　新生報社論指出，油價飆漲，不得不開車的民眾到處尋找「共乘」伙伴，已經成為新趨勢，尤其在網路蓬勃發展下，上網呼朋引伴，成為「共乘」族最常使用的方式。

　目前除了傳統的同事、親友共乘，在網路上幾乎天天都有邀約共乘的貼文，各種路線五花八門，而設定的條件也讓人眼花撩亂，儼然是另類的「大眾運輸網」。

　上網尋找共乘對象的人士中，有學生、有固定一週或兩週返鄉一次的遊子，也有臨時有行程，邀約行程類似者共乘，還有人則是上網求助，坦言為了「省車錢」。

　在讓人目不暇給的共乘貼文中，也要部分是需要收費的，但「價格公道」則是共同的需求，連機車騎士都上網找共乘者，距離約三公里的路程，「兩週三十元」，價格便宜。

　同時，上網尋找共乘的貼文，多數都是有條件的設定，例如有人限定共乘者必須是女性，也有人要求共乘者不抽菸、不嚼檳榔、不喝酒，上下車地點不能離車站太遠，也有人則是把經過路線寫得清清楚楚，讓有意共乘者一看就知道是否符合條件。

　其實，共乘制度在國外早已運作成熟，世界各國都在積極推動，如設置高承載專用道，讓私家車「公用化」應是未來的趨勢。

　由於大部分人，對於乘陌生人的車都會心存疑慮，因此在美國很多大城市由政府成立「共乘中心」，不論是駕駛或乘客，都可以事先登錄，再由「共乘中心」人員配對後逕行通知，同時制定適當的油資分攤比例，以免產生紛爭，對於政府出面，會讓女性較為安心，更能提升共乘率。

　歐洲國家中，以英國和德國執行共乘成效最佳，分為「座位共乘」以及「車輛共乘」，在座位共乘方面，民間自發形成會員制，不但可以透過網站配對，還可以透過手機或「共乘中心」服務人員直接媒合，只要時間一到，在約好的地點等，就有車輛接送；而在車輛共乘方面，則是猶如「租車」般，只有車輛使用權，互相搭配運用。

　歐美政府也政策性鼓勵共乘，有些城市會設置共乘停車位，專門提供免費車位給共乘車輛，而在行駛的部分路段，更有「高乘載車輛專用道」，只准載三人以上的車輛行駛，否則處以高額罰款。

　國內的「共乘」早年也已風行過，像永和到台北即有計程車「共乘」，而最近油價高漲，迫使上班族展開省錢大作戰，在台灣唯一媒合乘客和駕駛的 Carpool共乘網，人氣超旺，在最近一週的會員一千五百餘人暴漲到已超過二千二百人，所提供路線也增加兩百多條，以北部都會區為主，從宜蘭、基隆到台北縣市最多，目前的會員組成以學生居多，佔了四分之一，其次為常常上網瀏覽的資訊業和金融業上班族。

　該一網站共乘的目的十分簡單，那就是可以省高速公路過路費和分攤油錢，還可以減少塞車和空氣污染，而根據此網站在網路上問會員意見，發現絕大多數仍是為「省錢」。

　高油價時代來臨，要省油沒有「撇步」，除了讓大眾運輸系統發揮功能，並普設單車道，讓單車從休閒工具成為交通工具，政府更應鼓勵大力推動「共乘制度」。

出處:中央網路報